Stop alla flotta ombra della Russia?

Dal 2022, quando Mosca ha lanciato la sua invasione su vasta scala dell’Ucraina, le esportazioni di petrolio russo hanno dovuto affrontare sanzioni occidentali che hanno cercato di imporre un tetto globale al prezzo del greggio russo. Tuttavia, il petrolio è prezioso e il petrolio russo sanzionato ha i suoi acquirenti a prezzi superiori al limite tentato. In merito alle nuove sanzioni, Filip Meyer di Le Monde scrive: “La ‘flotta ombra’ russa continua a trasportare petrolio. È il caso dell’Andromeda. Sebbene questa petroliera sia nell’elenco delle navi soggette a sanzioni dell’UE dal dicembre 2024 e batta bandiera comoriana, ha appena completato il suo quarto viaggio di andata e ritorno dal porto di Ust-Luga, nel Mar Baltico, alla raffineria indiana di Jamnagar. Durante questi viaggi, l’Andromeda ha trasportato quasi tre milioni di barili di petrolio greggio, secondo Kpler, una società di analisi di dati marittimi, generando oltre 150 milioni di dollari (129 milioni di euro) per lo Stato russo. Ciò solleva dubbi sull’efficacia delle misure esistenti volte a ridurre le entrate petrolifere della Russia, una delle fonti cruciali di finanziamento del Paese per la guerra in Ucraina” (https://www.lemonde.fr/…/malgre-les-sanctions-la-flotte…).

Il commercio illecito di petrolio è uno degli angoli più oscuri dell’economia mondiale. Meyer di Le Monde osserva che le navi della “flotta ombra” russa cambiano frequentemente proprietà. Nel 2023, un’inchiesta del New York Times ha descritto dettagliatamente come le petroliere illegali disattivano i loro transponder per evitare di essere individuate (https://www.nytimes.com/…/russia-oil-ships-sanctions.html). A ottobre, Julien Bouissou, Anne Michel e Poline Tchoubar di Le Monde hanno approfondito l’argomento, scrivendo di società fittizie, trasferimenti di merci da nave a nave in mare aperto e miscelazione del petrolio per mascherarne l’origine (https://www.lemonde.fr/…/shell-companies-ghost-ships…).